아직도 잘 타고 있다.

 

이쯤대면

 

중고차 사도 되는 게 아닌가??

 

그래도 최소 6개월은 아무 탈 없이

 

잘 굴러가야

 

결론이 날 거 같다!

 

 

그래서

 

오늘은 무엇을 했나?

 

 

12월 1일 되자마자

 

타이어를 교체할 생각이었지만

 

생각보다 주문한 타이어가

 

일찍 도착했다.

 

 

그런데 때마침 한쪽 타이어만

공기압이 낮았다.

 

뭔가 바람이 빠지고 있다던가

 

뭔가 문제가 있긴 하다.

 

 

바람넣는 기계이다.

 

자전거나 자동차 바퀴

 

모두 넣을 수 있다.

 

사실 저거 필요 없긴 하다.

 

대부분 타이어 펑크 수리킷으로

 

바람을 솔솔 채울 수 있기 때문이다.

 

나는 자전거 겸용으로 구입했지만

 

내 자전거 타이어에 호환이 안대따...

 

 

의외로 펑크수리킷

 

성능은 쓸만하다만

 

대부분 차량 시거잭 소켓이

 

넣는 타입이라

 

시동 걸어야 하거나 하고

선 정리도 귀찮아서

 

공기주입기 산 이후로

 

거의 사용을 안 하긴 한다.

 

 

또 바람이 빠질 것에 대비하여

 

그냥 아주 많이 넣었다.

 

그 결과

 

이날이 타이어 교체하는 날이라

 

사실 아무 짓도 안 해도 상관없었지만

 

그래도 넣어봤다!

 

 

 

그래서 어떤 타이어를 교체했냐?

 

 

그 유명한 "올웨더" 타이어다

 

"올시즌" 아니고

 

저게 진정한 4계절 타이어이다.

 

 

 

 

차량 구매할 때 장착되어있던 키너지 EX이다.

 

 

지금 다시 보니까

 

19년도 52주차 생산 타이어이다.

 

아니 그런데 왜 이리 시끄러웠지???

 

18년도 초 생산 타이어로 알고 있었는데

 

5219 정도면

 

그냥 내년까지 주행했어도

 

문제없었을 거 같았다.

 

 

 

후륜으로 잠시 빠질 벤투스 v2 컨셉2

 

키로수 상관없이

 

4월 초쯤에 다시 전륜으로

 

복귀할 예정이다.

 

 

벤투스 이름 달고 있는 거 치고는

 

소리도 생각보다 시끄럽고...

 

 

다시 키너지 EX

 

편마모인지 측마모인지 생겼다는데

 

진짜 봐도 모르겠다 ㅋㅋㅋ

 

 

 

 

그래서 앞바퀴 2짝

 

키너지 4S2로 교체했다.

 

교체하고 좋아졌냐고???

 

니미 씻팔

 

좋아지긴 

 

얼라이먼트 보러 갔다!!!

 

 

주행하는데 자꾸자꾸

 

오른쪽으로 쏠린다...

 

 

타이어를 교체하면 

얼라이 먼트를 보는 건

 

상식이지만

 

얼라이 본지 얼마 되지도 않았는데

 

또 보니까

좀 짜증 났다.

 

 

 

얼라이먼트 보니까

 

좀 나아졌나요?!

 

 

 

 

 

아니 전혀!!!!!

 

개 씹 씹

 

똑같다!

 

얼라이먼트 봐준 할배가

 

시운전까지 했다는데도

 

 

똑같다

 

그래서 다음날 다시 찾아갔다

 

 

 

 

할배 또 그럽니다

 

이러다 죽을 거 같음 좀 봐주십시오...

 

 

 

할아버지가 말하길

 

우리도 신발 새거 신으면

 

좀 적응 안대고 불편할 수도 있고

 

이상할 수도 있다

 

주행하면서 차가 어느 정도 쏠리는 건 

 

정상이다

 

타이어가 잘못될 확률은 적다 

 

 

새 타이어 4짝 교환 후

 

얼라이 봐도

 

그러는 경우가 있다

 

차량과 타이어가

 

서로 적응할 때까지

 

주행을 좀 많이 해라

 

 

기타 등등 설명을 한 뒤

 

 

이런 걸 한 장 뽑아주더니

 

결론 요약해보면 

 

나는 해줄 거 다 해줬으니

 

귀찮게 하지 말고 꺼지십시오 

 

 

 

그렇다

 

내가 할 수 있는 건

 

없다..

 

 

얼라이먼트 해도 쏠리고

 

안 해도 쏠리면

 

그냥 안 하는 게

 

더 좋았다

 

또 돈만 날렸다

 

 

 

 

 

 

 

그래서

 

돈만 쓰고 끝인가요?

 

 

블루핸즈 가서 8년차 기본 점검받았다!

 

 

차량이 2014년도에 나왔으니

 

2022년도 올해가 마지막

 

무상점검이다

 

사실 뭐 점검이라고 해봤자

 

그리 거창한 것은 아니고

 

차량에 사소한 문제가 있어서

 

겸사겸사 들렀다.

 

 

점검이라 해봤자

 

공짜로 해주는 거고

 

공짜는 뭐다?

 

그냥 별거 없다.

 

형식적이다...

 

원래라면

 

차 구매하자마자

 

저 점검을 받으러 가는 게

 

옳은 방법이긴 했다.

 

 

 

 

 

 

별거 없다!

 

차 상태 괜찮다고 한다....

 

 

 

 

블루핸즈 가서

 

경음기 수리와

 

파킹 브레이크 와이어

 

장력을 손봤다..

 

 

경음기는 수리하진 않았다.

 

이것도 중고차 사러 갈 때 

 

절대로 잊지 말고

클랙슨 한번 눌러봐라

 

소리가 빵! 하고 잘 나면

다행이지만

 

내차는

흉축한 소리가 난다

 

경적을 울릴 일이 드물긴 하다만

 

한번 울릴 때 흉축한 소리로

 

쪽팔린다 매우...

 

그냥 가격만 문의했는데

 

7만원 정도 예상한다고 했다.

 

아까 말했지만

 

경적 울릴 일이 드물기에

 

일단은 보류

 

 

대신 건진 건 있다!

 

 

파킹 브레이크가

 

허벌이라 매우 짜증 났었는데

 

뒷바퀴 탈거하고

 

뭔가 슥슥 돌리더니

 

갑자기 엄청나게 단단 해졌다!

 

2만2천원...

 

 

 

 

그래서

 

쓴돈

 

 

 

 

타이어 2짝 232,380

(장착비 포함)

 

 

TPMS, 위치교환 (20,000)

 

얼라이먼트 (50,000)

 

브레이크 (22,000)

 

 

 

 

돈은 계속 들어간다....

 

 

신차 사면 당연히 이런 일이 없다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

또 한동안 글이 없었다.

 

이유는....

 

아무 일도 일어나지 않아서 이다.

 

 

차량을 구매하고 한 달이 지나고

 

2000km를 넘게 주행했다.

 

고속주행을 안해서 그런지

 

경고등이 뜨지 않았다.

 

(물론 안떠도 곧 바꿀 것이다.)

 

아직까지 차량에 치명적인 문제가 

 

발생하지 않아 다행이다.

 

 

 

그래서 무엇을 했는가?

 

 

엔진오일을 교체했다!

 

물론 엔진오일은

 

차량 출고때 서비스로

 

교환받긴 했는데

 

그냥...

 

어떤 엔진오일로

교환했는지도 모르고

 

주기도 다시 잡을 겸

 

그냥 교체했다.

 

0W랑 5W에서 매우 고민했는데

 

체감상 둘이 차이도 크게 없고

 

보통 겨울에는 5W를 자주 사용하고

 

더울 때는 0W를 자주 사용한다.

 

보통은 키로수 차면

 

바로 교체한다.

 

점화 플러그를 교체했다.

 

현대 기아 로고가 각인된걸 보아하니

 

순정 제품인거 같다.

 

약 23만 km를 주행했는데

 

과연 중간에 한번 교환했을까? 

 

아니면 교체하지 않고 계속 주행했을까?

 

 

좌측이 사용하던거

 

우측이 새것이다.

 

심지 같은 뾰족한 게

 

다 사라져 있다.

 

한 10만Km 정도에

 

교체한 거 같은??

 

 

 

 

 

재료는 내가 다 준비해서

 

공임비가 5만원이 나왔다.

 

공임 나라 가면 47,000원 인데.

 

동네에 단 한 개뿐이라

 

예약 잡기도 졸라게 빡세다.

 

슬슬 탈 공임 나라 해야 할 거 같다.

 

표준 공임 표 이외의 정비를 문의했을 때

 

말도 안대는 가격을 부르기도 한다.

 

내가 생각하는 공임 나라는

 

빽다방이나 메가 커피 같은 느낌이다.

 

아메리카로 존나 유혹하고

 

절반 이상이 얼음 들어간 음료로

 

마진을 남기는

 

엔진오일 싸게 교환해주면서

 

방심하고 있을 때

 

다른 정비를 비싸게 받는다.

(공임 표에 없는 정비)

 

 

그래서 끝?

 

 

아니다 틴팅도 교체했다..

 

돈이 없어서

 

기능 있는 거 못했다.....

 

 

 

돈이 없어서

전면 유리 측면 1열 유리만 했다.

 

선팅을 다시 한 이유는

 

1. 너무 어두움

2. 모르는 필름 회사

3. 자외선 차단되는지도 의문 이듬

 

예전

캐스퍼 차량의 틴팅은

 

버택스 500

전면 + 1열 50%

후열 35%

후방 50%

 

좀 특이하게 했었다.

 

그런데 후방을 너무 밝게 하면

 

뒷 차량 라이트가 너무 밝아서

 

눈이 부셔 죽는 줄 알았다.

 

버텍스 500은

차량 출고 선팅 쿠폰 포함

45만원이 들었고.

 

 

현재 차량은

 

버택스 300 전면 측면 50%

 

28만원이 들었다.

 

 

차량 정비비용보다 

 

내, 외관 투자로 어마어마한

 

돈을 쓰고 있다...

 

 

공조기 핸들 안 바꾸고

 

틴팅도 안 하고

 

정비한답시고 

 

쓸데없는 추가 비용 뺀다면

 

엔진 오버홀도 가능한 금액이다..

 

아니 적어도 최소한

 

누유 수리라도 했다...

 

병신이야?

 

 

 

정작해야할건안하고

쓸때없는데돈을써서

당분간정비는없을거같다...

 

 

그래도 정말 다행인건

 

차량 상태는 아주아주 양호하다.

 

20만Km넘는 중고 하이브리드 차량

 

한달 거뜬하게 버텼다!

 

 

 

 

 

 

 

그동안 아무런 포스팅이 없었는데

 

없었던 이유가 있다.

 

그 이유는

 

딱히 아무 일도 안 일어났기 때문이다

 

아무 일도 안 일어나서

 

포스팅을 할 수가 없었다.

 

 

무소식이 희소식이다.

 

 

 

슬슬 겨울이 다가온다.

 

하이브리드 차량을 타면서 

 

알아버린 사실이 있는데.

 

히터를 틀면 무려 엔진이 돈다!!

 

그렇다 앞으로 히터를 틀면 안 댄다!!

 

 

 

 

 

 

그렇다 다른 전기차처럼

 

히터를 틀면 돈을 내야 한다!

 

전기차만큼의 돈을 내지 않지만

 

그래도 히터 버튼을 누르면 엔진이 돈다

 

코나 이브이 타던 시절에는

 

그 아무리 추운 겨울이어도 

 

열선과 히팅시트로 버틴 기억이 난다.

 

 

추운데 히터를 틀면 엔진이 돈다.

 

엔진이 돌면 기름이 나간다.

 

결국 추운 날 히터를 틀 수 없다.

 

그래서 열선시트와

열선 핸들에 의지해야 한다.

 

그런데 이 똘아이 같은

 

LF 소나타는

 

중형 차임에도

 

기본 옵션에 

 

우레탄 핸들과

 

크루즈 컨트롤을 빼버리는

 

만행을 저지르고 있었다.

 

LPI 모델이나

일반 2.0 모델도 아니고

무려 몇백 더 주는

하이브리드 모델인데

 

기본형이라고

만지기도 싫은

 

우레탄 핸들과

버튼 하나만 바꾸면

살아나는 크루즈를 

빼버리는 짓을 하다니

 

아무리 중고차 저렴한 거 산다 해도

 

초기형은 절대 절대

구매하지 말도록 하자

 

 

 

그래서 바꾸러 갔다.

 

물론 필요한 부품은 직접 구매했다.

 

여기서 또 공부해서

 

알아낸 사실이 있다!

 

LF 소나타의 순정 옵션을

 

업그레이드하고 싶은 사람들은

 

잘 알아보고 

 

비용을 아끼자!

 

 

LF 하이브리드 기준으로 말하면

 

 

일단 핸들이 필요하다.

 

핸들에는 당연히

열선이 내장되어 있어야 한다.

 

클럭 스프링이 필요하다.

 

정확히 어디에 쓰이는지 모르지만

핸들  안쪽에 있고

 

에어백 관련된 역할을 하는 것 같다.

 

BCM이라는 게 필요하다.

 

설명하면 기니까 하여튼 필요하다.

 

그리고 열선 핸들 버튼이 달린

 

공조기도 새로 필요하다.

 

 

필요한 게 4가지나 된다.

 

위 재료들을 구하지 않고

 

업체에 문의를 하니까

 

채소 50 ~ 80만 원을 부른다.

 

심지어 50만원은

 

열선 스위치만 따로

빼는 작업인데도 말이다!

 

이 구닥다리 중고차를 끌고 왔는데

 

50만원 이상 투자하는 건

 

너무나도 돈이 아까웠다.

 

하지만 겨울을 나야 한다.

 

히터를 틀면 연비가 나빠진다.

 

그러면 손이 시리다

 

결국 차근차근 하나씩 배워나갔다.

 

 

 

 

첫 시작으로 열선 핸들을 구했다.

 

열선 핸들은 꼭

 

LF 소나타 하이브리드 모델이 아닌

 

LF 소나타 모델의 차량 핸들도 호환이 된다.

 

사실 호환되는지 알아보1지도 않고

 

그냥 폐차장 가서 막 수집했다.

 

 

폐차장은 그야말로 보물창고다!

 

나한테 필요한 모든 것들이 존재한다.

 

위 사고 난 차량은

일반 가솔린 모델로 추정된다.

 

 

 

공조기 부분에 열선 버튼이 있는지

 

확인하고 핸들을 적출했다.

 

비용은 5만원이었고

 

부가세를 따로 달라해서

 

55,000원이 나갔다.

 

일반 모델과 하이브리드 모델은

부품번호가 달라서

호환이 되지 않아

공조기는 가져올 수 없었다.

 

또한 클럭 스프링도 

에어백이 터져서

사용 못할 수도?

라는 말을 하기에 포기했다.

 

 

공조기도 폐차장에서

구하고 싶었지만

내가 사는 동네가 시골이고

 

폐차장에는 하이브리드 차량이 없다 하여

 

결국 인터넷을 뒤지고 있었다.

 

뒤지는 김에

 

내가 원하는 부품 번호를

알기 위해 갖가지 노력을 했다.

 

 

그래서 결국 찾은 공조기이다.

 

저 공조기의 열선 버튼 때문에 공조기까지 바꾸는

 

진짜 엿같은 짓을 해야 한다.

 

 

 

 

어셈블리는 무려

256,660원 이라는 가격을 자랑한다.

 

 

하지만 공조기를 바꾸는 자체는 

 

아주아주 나쁘지 않다

 

결코 큰 손해는 아니다.

 

나중에 통풍 작업할 때

 

추가적인 비용이 들지 않아서 이다.

 

그런데 따지고 보면

 

열선 핸들 스위치 따로 빼고

 

통풍시트도 스위치 따로 빼면

 

공조기 바꿀 필요가 없긴 한데...

 

 

 

그냥 보기 좋아서 바꾼 거라고 치자.

 

 

 

다음은 BCM이라는 부품이다.

 

역시 폐차장에서 가져올 수 없기에

 

신품을 구매했다.

 

 

 

 

마지막으로 클럭 스프링이다.

 

클럭 스프링은 열선 기능이 있는 폐차에서

 

LF 소나타 종류와 관계없이

 

모두 호환되는 것으로 알고 있다.

 

하지만 에어백이 터지지 않아야

 

사용할 수 있다고 말한다 

 

(자세히 모르니 알아서 확인하십시오)

 

그런데 LF 소나타 에어백 터지지 않은 게

 

폐차장에 벌써 있을 리가 없고...

 

결국 신품을 구매했다.

 

 

 

부품을 다 구했다.

 

핸들 - 55,000

 

공조기 - 125,000

 

BCM - 57,580

 

클럭 스프링 - 41,100

 

부품값만 278,950이 들었다..

 

 

공임 비용은 처음에 12만원이었으나

 

배선작업을 따로 해야 한다 하여

 

15만원이 들었다. 

 

결국 이래저래 해서 

 

순정 부품으로

싹 업그레이드 한 비용이

 

428,680원이 들었다.

 

상당히 많이 나갔다...

 

순정 부품만을 이용하여

 

나중에 통풍도 고려했기 때문에

 

투자를 했는데

 

사실 다 좆까고

 

열선만필요하면

 

 

스위치를 따로 빼는 작업이

 

더욱더 싸게 먹힌다.

 

 

 

 

부품번호 

 

클럭 스프링 - 93490 C2320

공조기 - 97250-E6580

BCM - 95400 E6010

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

촉매를 바꿔야 하는데

 

정비소 다녀온 뒤로

 

정비사가 경고등을 지웠는지

 

경고등이 뜨질 않는다

 

저렴하게 교환해준다는

 

정비소를 찾았는데

 

경고등 안 뜨는데

 

바꿀 이유 없다며 

 

경고등 뜨면 가지고 오라고 한다..

 

 

 

집에서 산소센서랑 할일없이 

 

놀고 있는 촉매